CUANDO EL EMBRAGUE PATINA

Se dice que el embrague patina cuando, por el motivo que sea, el disco de embrague no cuenta con el agarre sufidiente para transmitir el giro del motor y resbalan las superficies de fricción del volante y del plato presión. Cuando esto sucede, al apretar el acelerador en cualquier marcha se notará que el motor tiende a embalase sin que el coche acelere en la misma proporción . Se trata de una averia seria que puede dejar el coche immovilizado y suponer además un elevado gasto de reparación si no se aborda a tiempo.
Por estos motivos, al primer sintoma de resbalamiento interesa investigar la causa y corregir el problema antes de que se produzcan males mayores. Si no se demora mucho la reparación posiblemente un cambio del disco del embrague será sufidiente, ahora bien, si no se presta atención al patinamiento y se pretende hacer tirar el coche hasta que no pueda más, el resultado seguramente será mucho más grave, pues el calentamiento producido por la fricción del disco podrá llegar a deteriorar completamente el conjunto del diafragma e incluso el propio volante motor, con un costo de reparación tres veces superior.
El primer punto que interesa mirar cuando se observe que patina el embrague es el ajuste del cable de mando o el de la palanca de desembrague, en los coches equipados con mando hidráulico. El mecanismo de desembrague debe tener un cierto juego o carrera libre para compensar el desgaste del disco, pues a medida que los forros del disco van reduciendo su espesor, el rodamiento de embrague va siendo empujado hacia afuera, tendiendo a tensar el dispositivo de desembrague.
Si este juego no existe o es insuficiente, el desgaste del disco ocacionará una tensión cada vez mayor del mando de desembrague que tendrá el mismo efecto que mantener el embrague ligeramente pisado. Esto acelerará el desgaste del disco hasta llegar un momento en que se producirá su resbalamiento.